현재는 해외주식/3교대팀장과 월가보는 야근(11:30~02:30)중인데, 그 양지사 연상이 계속 뇌리에 꼭히네요^^ 조만간 제 모습인데, 이 양반 정말로 연말까지 안 팔려나요^^

https://samsongeko1.tistory.com/12012

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 제가 그 초단기대박계획(MOAI)에서 추구하는 것이 종목당 슈퍼 왕개미라고 오해는 마시라... 난 50일간 연속된 우상향 복리 증진이 가능하다는 것을 보여주고 싶을 뿐이다...

https://samsongeko1.tistory.com/12008

 아래는 오늘 개장후 주요 5개 SNS에 올린 주식투자실전관련 코멘트들입니다...

 "전격 교체매매중~~~^^ 임인년 하계이후 직접 개입형 과외서비스 참여신청 예비지인 1명포함 주요 지인들 51명들과 아내를 중심으로 장모님, 처남/댁, 여동생/매제등 친인척 13명등 총 64명이 투자그룹을 형성중인 제가 직접 조율하고 있는 또 다른 부외계좌(주요 지인들및 친인척들) 애플페이 관련주 에이텍티앤, 한국정보통신을 빼고 SPAC 하나금융15호스팩, 신한제6호스팩을 넣고 7:3의 비율로 전격 교체매매 개장후 투자권고중~~~^^ 이곳은 아내와 추계에 들어오신 예비지인 1명등 2명만 빼고 사시든가 마시든가 전 관여하지 않습니다... 장마감후 매매법상의 문제만 과외지도중~~~ 예비기간 3개월만 무조건 따라와야하고 안하시면 직접 개입형 과외 서비스 해지 사항이고요~~~^^ 잔여 9개월은 독자판단이 가능하고 전 매매시점만 보내는 구조~~~^^ 참조하시고요^^"

 "다시 전장부품 전문가와 제약/바이오(Bio) 전문가 치열한 종목전쟁중~~~^^ 장기대박계획(LMOI) 1억9200만원으로 추계운용 시작한 수석제자 회색늑대 주계좌 에스티큐브, 소마젠중 소마젠을 빼고 그 자리에 랩지노믹스를 넣고 7:3의 비율로 부분 교체매매후 홀딩중~~~^^ 19억2000만원으로 추계운용 시작한 차석제자 아이오닉 부계좌 해성디에스, 서진시스템을 다 빼고 하나기술, 오이솔루션을 넣고 7:3의 비율로 전격 교체매매후 보유중~~~ 에스티큐브 좋네요~~~^^ GPMC 여의도 트레이딩센터 주간장 개장후 오후장 운용상황입니다..."

 (장마감후 상황)슈퍼개미 매입에 양지사 주가 '널뛰기'... "투자자 주의" 경고...

 이른바 ‘슈퍼 개미’가 회사 측에 무상증자를 요구해 화제를 모았던 코스닥 상장사 양지사 주가가 다시 요동치고 있다. 슈퍼개미의 지분 매입으로 유통주식 수가 크게 줄었기 때문이다.

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 ‘품절주’ 특성상 주요 주주의 지분 매각 시 주가 급락이 예상돼 투자자들의 주의가 요구되고 있다. 21일 양지사는 12.95% 하락한 4만1000원에 거래를 마쳤다.

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 장중 3만6350원까지 밀렸다가 5만8700원까지 급등한 후 다시 하락하는 등 주가 변동이 극심했다. 전날 투자경고종목으로 지정되면서 이날 오전 차익실현 매물이 대거 쏟아졌다가,

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 일부 투자자들이 다시 매집에 나서면서 급등·급락이 이어진 것이다. 양지사는 이달에만 주가가 139.01% 상승했다. 양지사는 주가가 ‘널뛰기’를 하고 있는 배경에는 슈퍼개미로 불리는 개인투자자의 지분 매입이 있다.

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 지난 7월 개인투자자 김대용 씨는 이 회사 지분 5.25%인 83만9188주를 매입했다. 이후 8월에는 김 씨 친척 나현석 씨가 지분 0.16%를 매입했다. 양지사는 이배구 회장과 두 아들이 전체 주식 중 75.53%를 보유하고 있는데,

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 양지사의 자사주 물량을 제외하면 전체 중의 5.02%만 유통 가능한 물량으로 남았다. 주가가 급등하면서 이 회사의 시가총액 역시 덩달아 ‘뻥튀기’되고 있다. 양지사의 연간 매출액(2020년7월~2021년6월)은 444억원 수준에 불과하지만,

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 시가총액은 이날 기준 6552억원에 달한다. 한해 매출액만 1조3001억원에 달하는 서울반도체 시가총액(6530억원)보다 양지사가 시가총액이 더 높은 것이다.

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 양지사 주가가 급등하면서 슈퍼개미 김 씨의 수익률도 급등했을 것으로 풀이된다. 앞서 김 씨는 약 104억원어치의 주식을 사들였다. 이날 종가 기준으로 환산했을 때 시세차익은 240억원에 달할 것으로 예상된다.

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 앞서 김 씨는 코스닥 상장사 신진에스엠을 매수해 3주 만에 11억 원의 차익을 보고 매도해 화제를 모았다. 추후 김 씨가 차익 실현에 나선다면 양지사 주가도 급락할 수 있다는 전망이 나온다.

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 양지사 관계자는 “개인투자자 보호를 위해 최선을 다하고 있다”며 “주주보호 차원에서 주가 급등에 대해 관심을 갖고 지켜보고 있다”고 했다.

 (오전장 상황)양지사, 낮부터 갑작스런 -13% 급락... 롤러코스터 주가...

 양지사가 급락 중이다.

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 양지사는 21일 코스닥 시장에서 낮 12시47분 현재 전 거래일 대비 12.74%(6000원) 하락한 4만1100원에 거래되고 있다. 이 회사는 급등세를 보이다 낮부터 가파른 하락세를 보이고 있다.

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 이 회사는 13일부터 20일까지 6거래일 연속 상승세다. 특히 19일과 20일 상한가 마감했다.

 LG엔솔의 차세대 2차전지 기술이라...!!!!! 요즘 양키 코쟁이들의 행태와 모질이 대통령의 퍼주기후 뒷통수 맞기가 있다면 이 기술도 조만간 미국으로 넘어갈듯요^^ 비약이라고~

https://samsongeko1.tistory.com/12010

 [자막뉴스] 우리는 미국서 차별받는데, 테슬라는 국내 보조금 싹쓸이?

 '국민 혈세가 테슬라로 흘러들어간다'

 '전기차 보조금, 테슬라가 싹쓸이한다'

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 미국에서 생산지별로 전기차 보조금을 차별 지급하는 '인플레이션 감축법'이 통과된 뒤 국내 정책에 대한 우려가 커졌습니다. 국내 전기차 보조금 정책의 최대 수혜자는 미국이라는 겁니다.

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 YTN이 확보한 전기차 보조금 현황입니다.

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 지난 2년 반 동안 지급된 내역이 정리된 자료인데, 국산 전기차에 지급된 보조금의 비중은 2020년 75.3%에서 올해 상반기 87.5%까지, 꾸준히 늘었습니다. 같은 기간, 미국과 중국, 유럽산 전기차가 받아간 보조금 비중은 평균 20%에도 못 미쳤습니다.

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 따라서 우리나라의 전기차 보조금을 미국산 전기차인 테슬라가 휩쓸었다는 주장은 사실이 아닙니다. 수입산만 떼놓고 봐도, 미국산 전기차의 보조금 규모 순위는 1위가 아닙니다.

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 지난해까진 미국산이 가장 많은 보조금을 받았지만, 올해는 중국에 크게 밀렸습니다. 중국산이 올해 상반기에 받아간 보조금만 388억 원으로, 미국산(166억)의 두 배가 넘습니다.

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 국내에서 중국산 전기버스의 판매가 증가한 영향인데, 중국산 전기버스에 지급된 보조금(239억)만 해도 테슬라(160억)는 물론, 전체 미국산 전기차가 받아간 보조금(166억)을 훌쩍 뛰어넘었습니다.

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 문제는 가격 경쟁력이 우월한 중국산 전기버스가 국내산을 위협하고 있다는 겁니다.

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 [이 민하 / 한국전기차협회 사무총장 : 국내산 전기버스에 비해 중국산 버스가 대당 거의 1억 원 가까이 차이가 납니다. 부품에 대한 원가, 그리고 인건비 부분이 우리나라보다 훨씬 저렴하기 때문에 차이가 날 수밖에 없고요.]

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 실제로 전기버스에 지급된 보조금 비율을 보면 2020년에는 중국산 24.5%로 국산(75.5%)에 비해 크게 뒤처졌지만, 올해 상반기에는 중국산이 전체 보조금의 48.8%를 가져가면서 턱밑까지 치고 올라왔습니다.

 [노 웅래 / 더불어민주당 의원 : 국내 전기차 산업 경쟁력 확보를 위한 보조금인데, 정작 중국의 저가·저성능 전기버스에 절반 가까이 지급되는 것은 명백한 정책의 허점이라고 봅니다. 국내 업계의 제반 사정을 고려해서 세부 내용 개편이 필요하다고 봅니다.]

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 정부는 올해 말, 업계 간담회와 관계부처 협의 등을 거쳐 전기차 보조금 제도를 개편할 방침입니다.

 추석연휴후 이 양반부터 싸잡아 욕쳐야 하겠네요... 반도체/2차전지에 이어 이제는 제약/바이오(Bio)까지... 이제 내 초단기대박계획(MOAI) 대중형 재도전에서도 적그리스도다

https://samsongeko1.tistory.com/11997

 아래는 어제 주요 5개 SNS에 올린 주식투자실전관련 코멘트들입니다...

 "다시 전장부품 전문가를 제치고 제약/바이오(Bio) 전문가로 분위기가 넘어가네요~~~^^ 장기대박계획(LMOI) 1억9200만원으로 추계운용 시작한 수석제자 회색늑대 주계좌 에스티큐브, 네이처셀중 네이처셀을 빼고 그 자리에 소마젠을 넣고 7:3의 비율로 부분 교체매매후 홀딩중~~~^^ 19억2000만원으로 추계운용 시작한 차석제자 아이오닉 부계좌 어제이후 해성디에스, 서진시스템을 7:3의 비율로 보유중~~~ 에스티큐브 좋네요~~~^^ GPMC 여의도 트레이딩센터 주간장 개장후 오전장 운용상황입니다..."

 "어제이후 변동없네요~~~^^ 임인년 하계이후 직접 개입형 과외서비스 참여신청 예비지인 1명포함 주요 지인들 51명들과 아내를 중심으로 장모님, 처남/댁, 여동생/매제등 친인척 13명등 총 64명이 투자그룹을 형성중인 제가 직접 조율하고 있는 또 다른 부외계좌(주요 지인들및 친인척들) 애플페이 관련주로 에이텍티앤, 한국정보통신을 5:5의 비율로 어제이후 변동없이 보유중~~~^^ 이곳은 아내와 추계에 들어오신 예비지인 1명등 2명만 빼고 사시든가 마시든가 전 관여하지 않습니다... 장마감후 매매법상의 문제만 과외지도중~~~ 예비기간 3개월만 무조건 따라와야하고 안하시면 직접 개입형 과외 서비스 해지 사항이고요~~~^^ 잔여 9개월은 독자판단이 가능하고 전 매매시점만 보내는 구조~~~^^ 참조하시고요^^"

 LG엔솔, 2025년 업계 최초 양산할 배터리 기술은...

 하이니켈 파우치형 배터리에 CTP 공정 적용...

 주행거리개선, 생산공정축소, 비용절감 효과...

 LG에너지솔루션이 업계 최초로 파우치형 배터리에 모듈을 없앤 기술을 도입해 전기차 주행거리 개선에 나선다. 배터리 업계의 주요 이슈인 안전성 확보를 위해 불이 번지는 시간을 늦추는 기술도 개발 중이다.

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 이는 기술력 향상을 앞세워 글로벌 시장에서 1위인 중국 CATL과의 점유율 차이를 좁혀보려는 복안으로 풀이된다.

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 CTP 기술 도입, 2025년 양산 목표...

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 최 승돈 LG에너지솔루션 자동차전지개발센터장 전무는 20일 서울 강남구 한국과학기술회관에서 SNE리서치 주관으로 열린 'KABC 2022'에서 LG에너지솔루션의 중점 개발 분야에 대해 소개했다.

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 그는 4가지 중점 개발 분야를 주행거리·급속충전·비용·안전으로 꼽았다. 먼저 주행거리 개선을 위해 업계 최초로 하이니켈 파우치형 배터리에 CTP(Cell To Pack) 공정을 적용한다고 발표했다. 이르면 오는 2025년 양산 목표다.

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 CTP 기술은 셀(Cell)-모듈(Module)-팩(Pack)으로 이뤄진 배터리에서 모듈을 제거하고 셀과 팩을 바로 잇는 기술이다. 모듈이 차지했던 공간만큼 더 많은 배터리를 장착할 수 있어 차량의 탑재 공간을 늘릴 수 있다.

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 LG에너지솔루션 측은 "CTP 기술을 적용하면 배터리 생산 과정에서 공정 단계가 축소되고, 사용 부품도 절감돼 비용 절감 효과도 크다"고 설명했다. CTP 기술은 LFP(리튬인산철) 배터리에 필수적인 기술이기도 하다.

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 주행거리가 짧고 무게가 무겁다는 LFP 배터리의 단점을 보완해주기 때문이다. 실제 CATL은 지난 3월 중국 전기차 포럼에서 내년 CTP 기술이 적용된 신제품을 양산하겠다고 밝힌 바 있다.

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 LFP 배터리보다 가볍고 에너지밀도가 높은 삼원계 배터리에 CTP 기술을 적용하면 시장 경쟁력이 더욱 높아질 것이라는 게 LG에너지솔루션 측 설명이다. 최 전무는 "파우치형 배터리는 원래 다른 제품 형태에 비해 무게 측면에서 이점이 있었다"며

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 "CPT 기술이 도입되면 가격 측면에서도 최적화될 수 있다"고 말했다.

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 실제 경쟁사 CTP가 적용된 LFP 배터리 팩 원가는 1kWh(킬로와트시)당 100달러 수준으로 알려져 있다. 이는 같은 용량 팩의 NCM811 파우치(CTP 적용 전 모델)에 비해 무게는 15% 이상 무거워진 수준이다.

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 만약 NCM 배터리에 CTP가 적용된다면 LFP 배터리와 NCM(니켈코발트망간) 배터리 팩의 무게 차이는 이전보다 더 벌어지게 되는 셈이다. 업계 관계자는 "CTP 기술 적용이 현실화할 경우 중장기적으로 LFP의 시장 경쟁력이 떨어질 수 있다"며

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 "LFP 못지않은 원가경쟁력을 확보한 NCM 배터리들이 개발되고 있는 데다 CTP까지 적용하게 된다면 현재 시장 상황에서 유의미한 변화가 있을 수 있다"고 내다봤다.

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 파우치 배터리에 TP 기술 첫 도입...

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 또 이날 LG에너지솔루션은 안전을 위해 파우치형 배터리에 적용할 수 있는 열 확산(TP, Thermal Propagation) 관리 기술도 처음으로 공개했다. 배터리 셀에서 불이 났을 때 확산되지 않도록 하는 것이 핵심이다.

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 최 전무는 "현재 79분 정도 지연 시간을 달성해 국제 표준에서 요구하는 시간 이상을 달성한 상태"라고 설명했다. 그는 파우치형 배터리가 각형 배터리에 비해 안정성이 떨어진다는 주장에 대해서도 전면 반박했다.

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 최 전무는 "세간에는 파우치형 배터리가 각형보다 더 화재에 민감하다고 알려져 있지만 그렇지 않다"며 "배터리 구조상 차이가 있지만 원통형과 각형도 시스템 도움이 없이는 TP 확보가 어렵다"고 부연했다.

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 충전 시간 단축을 위한 기술 개발도 진행 중이다.

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 아직은 배터리 충전에는 15~30분이 소요되는데, 이를 10분 내외로 앞당기는 것이 목표다. 그는 "SOC(충전 잔량) 30에서 시작해 80~90까지 구간을 10분 안에 충전해 200~300km를 달릴 수 있는 전류를 확보하는 기술을 개발하고 있다"고

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 말했다.