이번주부터 하계운용(2022.6~2022.8)을 본격화하긴 해야겠는데, 금요일 월가 하락도 있고 오늘밤까지 다시한번 보고 아닌거 같으면 어머니 기제사(11일)후 13일에 움직입니다

https://blog.naver.com/samsongeko1/222761755127

 아래는 주요 4개 SNS에 올린 코멘트들입니다...

 "이곳은 하계운용 이번주 바로 시작했습니다~~~^^^ 장기대박계획(LMOI) 9600만원으로 하계운용 시작한 수석제자 회색늑대 안트로젠, 이연제약을 다 빼고 네이처셀, 압타바이오를 넣고 6:4의 비율로 전격 교체매매후 홀딩중~~~^^ 9억6000만원으로 하계운용 시작한 차석제자 아이오닉 부계좌 SK이노베이션, 모다이노칩을 넣고 7:3의 비율로 어제이후 변동없이 보유중~~~^^ 차석제자놈 여섯번째 분기 대결에서는 선전했으면 좋겠네요~~~^^ 앞으로도 7번의 분기운용을 앞두고 있는데, 현재 수석제자놈이 네번을 이기고 있네요~~~^^ GPMC 여의도 트레이딩센터 개장후 오전장 운용상황입니다..."

 "일단 이번주 장기대박계획(LMOI)만 하계운용(2022.6~2022.8)은 시작됐고요~~~^^ 주력 계열사들인 인터넷 증권교육/주식투자사업도 그렇고 방계 계열사들인 물류/택배관련 사업들도 그렇고 바람잘날이 없네요~~~^^ 하역 용병 생활 청산한지 십수년이 넘었고, 이제는 물류/택배 네트워크(LDN) 비상임 고문이자 전회장으로 동호회일에서도 완전 비켜나 예전의 인터넷 증권교육/주식투자 사업 본격화중이고만 요즘 현장에서 CJ대한통운/쿠팡/롯데택배등 각종 사고에 과로사, 최근에 다시 불거지고 있는 화물 배송기사님들의 총파업 돌입등, 각종 현안으로 이래저래 직간접적으로 일이 많네요~~~ 게코부곡동호회(Bugok IC) 소속 상당수가 택배종사자들이라 이들의 주업을 모른채 할수도 없는 지경이고, 게코인터내셔널(GI)/NICA/GCC 전국본부나 GCC 군포지사의 부대사업도 이쪽과 (주)LDN, 대명, 대명레저로 연결되어 있습니다~~~ 쿠팡 수도권 주요 물류센터와 1톤 탑차의 쿠팡(배송)맨도 게코부곡동호회 전체 52명중 8명에 군포시 관할 다른 세 개의 동호회에도 12명등 전체 183명중 20명등이 쿠팡맨들이고, 기타 CJ대한통운, 한진택배, 롯데로지스틱스, 로젠택배와도 관련이 있다고요~~~ 이번주내내 이번에는 이쪽일로 바쁘네요^^ 퇴근해 이제는 해외주식/2,3교대팀장들의 유로/월가 보고들을 순차적으로 받을 예정이네요~~~ 일단 두 늦둥이 아들 녀석들과 밥부터 먹죠^^ 게코(Gekko)"

 화물연대 "자동차 생산 멈출 것"... 현대차 울산공장 납품 거부...

 총파업 이틀째... 곳곳서 충돌...

 "물류현장 2~3일 버틸 것" 경고...

 출하 막은 노조원 무더기 체포...

 평택항 컨테이너 반출 98% 줄어...

 정부 "일몰제는 국회 논의 필요"

 전국민주노동조합총연맹 공공운수노조 화물연대 총파업 이틀째인 8일 곳곳에서 물리적 충돌이 일어나는 등 파업의 여파가 본격화됐다.

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 이봉주 위원장 등 화물연대 집행부는 기자간담회를 열고 “정부의 행태가 바뀌지 않으면 투쟁 수위를 높일 수밖에 없다”면서 “이른 시일 내에 전국 화물차(자동차) 생산 라인을 멈추고 유통·물류를 완벽하게 세울 것”이라고 경고했다.

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 집행부는 어명소 국토교통부 2차관이 “파업으로 인한 전국적인 물류 피해는 없는 것으로 확인된다”고 밝힌 데 대해 “매너 있게 투쟁하기 위해 총파업을 예고해 (정부가) 버틸 수 있는 시간을 마련한 측면이 있다”면서

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 “전국 유통·물류 현장이 버틸 수 있는 기한이 대부분 2∼3일에 불과하다고 판단하고 있다”고 말했다. 실제로 화물연대가 이날 조합원들에게 자동차 부품 관련 차량의 납품과 운행을 중단하라는 지침을 내리면서 완성차 업계는 긴장감에 휩싸였다.

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 하루 평균 6000대 정도의 차량이 생산되는 단일 기준 국내 최대 규모의 완성차 공장인 현대차 울산공장이 첫 번째 표적이 됐다. 현대글로비스와 계약한 운송업체 소속 화물 노동자 중 70% 정도가 화물연대 조합원인 것으로 알려졌다.

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 이들은 오후 2시부터 울산공장에 부품 납품을 거부하고 있다.

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 경찰은 운송을 방해한 노조원들을 잇달아 검거했다. 하이트진로 이천공장 앞에서 화물차량의 바퀴 안쪽으로 들어가 드러눕는 등 운행을 방해한 혐의로 조합원 15명이 무더기 체포됐다.

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 부산항에서는 조합원 2명이 트레일러의 진행을 막아서면서 물병과 계란을 던진 혐의로 경찰에 붙잡혔다. 주요 물류 거점의 컨테이너 반출입량도 크게 줄었다.

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 파업 첫날 오전 10시부터 오후 5시까지 부산항 컨테이너 반출입량은 1만 9000여TEU(1TEU는 20피트 컨테이너 1개)로, 전날 반출입량인 2만 5000여TEU와 비교해 많이 감소했다.

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 평택항의 지난 7일 반출입량은 68TEU로 집계됐다. 지난 한 달 하루 평균 반출입량 3010TEU와 비교하면 98%가량 줄었다. 충북 단양에서는 한일시멘트와 성신양회 화물차 운송이 멈춰 섰다.

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 한국타이어는 대전·금산공장에서 생산하는 타이어를 공장 밖으로 옮기지 못하고 있다. 어 국토부 차관은 화물연대의 요구사항인 안전운임제 일몰제 폐지와 관련해

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 “법률 개정사안으로 국회에서 논의되고 결정될 필요가 있다”고 밝혔다. 이어 “대화의 장은 항상 열려 있다. 파업을 빨리 끝내는 게 서로에게 가장 좋을 것”이라고 덧붙였다.

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 화물연대는 2만 5000명의 조합원 대다수가 파업에 참여하고 있다고 밝히고 있지만, 국토부는 화물연대 조합원(2만 2000명)의 약 34%인 7500여명이 파업에 참여한 것으로 추산했다.

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 화물연대는 화물 기사들의 최저임금제 격인 안전운임제 ?%C玖? 조항 폐지와 확대 적용을 요구하며 지난 7일 0시부터 무기한 총파업을 시작했다.

 이번주부터 하계운용(2022.6~2022.8)을 본격화하긴 해야겠는데, 금요일 월가 하락도 있고 오늘밤까지 다시한번 보고 아닌거 같으면 어머니 기제사(11일)후 13일에 움직입니다

https://blog.naver.com/samsongeko1/222761755127

 아래는 오늘 주요 4개 SNS에 올린 관련 코멘트입니다...

 "항넌 95세라... 호상이네요^^ 앞으로 40넌, 딱 이 정도만 살았으면 좋겠네^^ 게코(Gekko)"

 34년간 "전국~노래자랑"... 하늘로 간 '우리들의 송해'

 세계 최고령 진행자 기네스 등재...

 "그만할 때" 했지만... 마이크 의지...

 지난 4일 영광편, 체력 부담 불참...

 “전국~ 노래자랑” 시그널 음악에 맞춰 34년간 일요일을 즐겁게 했던 국민 MC 송해(95)가 8일 하늘의 별이 됐다.

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 지난달 ‘전국노래자랑’ 제작진에 “이제는 그만해야 할 때”라고 하차 의사를 밝혔지만 끝까지 놓고 싶지 않았던 마이크였다. 죽을 때까지 이 무대에 서고 싶다고 말했을 정도로 애정이 깊었다.

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 송해는 프로그램 녹화 전날 촬영지에 내려가 목욕탕, 식당 등에서 주민들을 만나 대화를 나눴고, 무대에서 1000만명이 넘는 사람들을 만났다.

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 지난달에는 영국 기네스 ‘최고령 TV 음악 경연 프로그램 진행자’(Oldest TV music talent show host)로 등재됐다. 송해는 “긴 세월 전국노래자랑을 아껴 주신 대한민국 시청자들의 덕분”이라고 소감을 밝혔다.

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 송해는 지난 3월 코로나19에 확진됐고, 4월과 5월 건강 이상으로 병원에 입원했다. 송해 측은 “건강에 큰 이상이 있는 것은 아니다. 나이가 있다 보니 지방까지 장시간 이동이 부담스럽다”라며 현장 녹화에 참여하지 못했다.

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 하나뿐인 아들 잃고... 웃음 준 국민MC...

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 송해는 1927년 황해도 재령에서 태어났다. 해주예술학교에서 성악을 배웠고, 1955년 ‘창공악극단’으로 데뷔했다. 1951년 한국전쟁 당시 피난 대열에 섞여 부산으로 내려왔다.

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 대표작인 KBS 1TV ‘전국노래자랑’은 1988년부터 진행을 맡았고 대한민국연예예술상 특별공로상, KBS 연예대상 공로상, 백상예술대상 공로상, 한국방송대상 공로상, 대중문화예술상 은관문화훈장 등을 받았다.

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 “가슴에 묻고 간다는 자식이다, 이것은 잊어버릴 수 없다.”

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 송해는 하나밖에 없는 아들을 교통사고로 잃었다.

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 그 아픔을 방송으로 승화한다는 송해는 “나보다 더 아픈 운명을 겪고 있는 분들은 많은데 여기서 주저앉으면 안 된다, 오히려 그분들을 위로하고 따라가는 게 내 일 아닌가 했다”라고 담담히 말하고는 했다.

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 송해는 홀로 월남해 전쟁 시기 군에서 생활했고, 유랑극단에 합류에 전국을 돌아다녔고, 방송계에 진출해 개편의 압박 속에서 살아남았고, 하나밖에 없는 아들을 잃었다.

 송해는 “차값을 낼 돈이 없어서 항상 나무 그늘 밑에 있었다. 그래서 나무 그늘 거지라고 했었다. 다 그런 시절이 있다. 다 작은 나무가 커서 큰 나무 된다. 그런 걸 겪고 지난다”라며

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 “젊어 고생은 돈 쓰고도 한다고 하지 않나, 지금은 잘 했다고 한다. 일가친적 없어서 고생을 했지만 아픔이라는 게 나를 끌어줬다, 무기로 삼았다, 백 번 천 번 자랑하고 싶다”라고 털어놨다.

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 송해는 코로나로 지친 국민들에게 위로를 건네기도 했다.

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 그는 “전세계가 고통받고 있다. 인내하고 희망을 끈을 놓지 말아야 한다. 여러분 곁에는 나 같은 걸걸한 친구가 있으니 염려 갖지 말고 희망의 끈을 놓지 말았으면 한다. 이 시대 사람들이 고통은 다 끝을 내려줘야한다. 그래야 후대가 자신의 길을 간다”라고 격려했다.