추석연휴후 이 양반부터 싸잡아 욕쳐야 하겠네요... 반도체/2차전지에 이어 이제는 제약/바이오(Bio)까지... 이제 내 초단기대박계획(MOAI) 대중형 재도전에서도 적그리스도다

https://samsongeko1.tistory.com/11997

 아래는 어제 주요 5개 SNS에 올린 주식투자실전관련 코멘트들입니다...

 "다시 전장부품 전문가를 제치고 제약/바이오(Bio) 전문가로 분위기가 넘어가네요~~~^^ 장기대박계획(LMOI) 1억9200만원으로 추계운용 시작한 수석제자 회색늑대 주계좌 에스티큐브, 네이처셀중 네이처셀을 빼고 그 자리에 소마젠을 넣고 7:3의 비율로 부분 교체매매후 홀딩중~~~^^ 19억2000만원으로 추계운용 시작한 차석제자 아이오닉 부계좌 어제이후 해성디에스, 서진시스템을 7:3의 비율로 보유중~~~ 에스티큐브 좋네요~~~^^ GPMC 여의도 트레이딩센터 주간장 개장후 오전장 운용상황입니다..."

 "어제이후 변동없네요~~~^^ 임인년 하계이후 직접 개입형 과외서비스 참여신청 예비지인 1명포함 주요 지인들 51명들과 아내를 중심으로 장모님, 처남/댁, 여동생/매제등 친인척 13명등 총 64명이 투자그룹을 형성중인 제가 직접 조율하고 있는 또 다른 부외계좌(주요 지인들및 친인척들) 애플페이 관련주로 에이텍티앤, 한국정보통신을 5:5의 비율로 어제이후 변동없이 보유중~~~^^ 이곳은 아내와 추계에 들어오신 예비지인 1명등 2명만 빼고 사시든가 마시든가 전 관여하지 않습니다... 장마감후 매매법상의 문제만 과외지도중~~~ 예비기간 3개월만 무조건 따라와야하고 안하시면 직접 개입형 과외 서비스 해지 사항이고요~~~^^ 잔여 9개월은 독자판단이 가능하고 전 매매시점만 보내는 구조~~~^^ 참조하시고요^^"

 LG엔솔, 2025년 업계 최초 양산할 배터리 기술은...

 하이니켈 파우치형 배터리에 CTP 공정 적용...

 주행거리개선, 생산공정축소, 비용절감 효과...

 LG에너지솔루션이 업계 최초로 파우치형 배터리에 모듈을 없앤 기술을 도입해 전기차 주행거리 개선에 나선다. 배터리 업계의 주요 이슈인 안전성 확보를 위해 불이 번지는 시간을 늦추는 기술도 개발 중이다.

​

 이는 기술력 향상을 앞세워 글로벌 시장에서 1위인 중국 CATL과의 점유율 차이를 좁혀보려는 복안으로 풀이된다.

​

 CTP 기술 도입, 2025년 양산 목표...

​

 최 승돈 LG에너지솔루션 자동차전지개발센터장 전무는 20일 서울 강남구 한국과학기술회관에서 SNE리서치 주관으로 열린 'KABC 2022'에서 LG에너지솔루션의 중점 개발 분야에 대해 소개했다.

​

 그는 4가지 중점 개발 분야를 주행거리·급속충전·비용·안전으로 꼽았다. 먼저 주행거리 개선을 위해 업계 최초로 하이니켈 파우치형 배터리에 CTP(Cell To Pack) 공정을 적용한다고 발표했다. 이르면 오는 2025년 양산 목표다.

​

 CTP 기술은 셀(Cell)-모듈(Module)-팩(Pack)으로 이뤄진 배터리에서 모듈을 제거하고 셀과 팩을 바로 잇는 기술이다. 모듈이 차지했던 공간만큼 더 많은 배터리를 장착할 수 있어 차량의 탑재 공간을 늘릴 수 있다.

​

 LG에너지솔루션 측은 "CTP 기술을 적용하면 배터리 생산 과정에서 공정 단계가 축소되고, 사용 부품도 절감돼 비용 절감 효과도 크다"고 설명했다. CTP 기술은 LFP(리튬인산철) 배터리에 필수적인 기술이기도 하다.

​

 주행거리가 짧고 무게가 무겁다는 LFP 배터리의 단점을 보완해주기 때문이다. 실제 CATL은 지난 3월 중국 전기차 포럼에서 내년 CTP 기술이 적용된 신제품을 양산하겠다고 밝힌 바 있다.

​

 LFP 배터리보다 가볍고 에너지밀도가 높은 삼원계 배터리에 CTP 기술을 적용하면 시장 경쟁력이 더욱 높아질 것이라는 게 LG에너지솔루션 측 설명이다. 최 전무는 "파우치형 배터리는 원래 다른 제품 형태에 비해 무게 측면에서 이점이 있었다"며

​

 "CPT 기술이 도입되면 가격 측면에서도 최적화될 수 있다"고 말했다.

​

 실제 경쟁사 CTP가 적용된 LFP 배터리 팩 원가는 1kWh(킬로와트시)당 100달러 수준으로 알려져 있다. 이는 같은 용량 팩의 NCM811 파우치(CTP 적용 전 모델)에 비해 무게는 15% 이상 무거워진 수준이다.

​

 만약 NCM 배터리에 CTP가 적용된다면 LFP 배터리와 NCM(니켈코발트망간) 배터리 팩의 무게 차이는 이전보다 더 벌어지게 되는 셈이다. 업계 관계자는 "CTP 기술 적용이 현실화할 경우 중장기적으로 LFP의 시장 경쟁력이 떨어질 수 있다"며

​

 "LFP 못지않은 원가경쟁력을 확보한 NCM 배터리들이 개발되고 있는 데다 CTP까지 적용하게 된다면 현재 시장 상황에서 유의미한 변화가 있을 수 있다"고 내다봤다.

​

 파우치 배터리에 TP 기술 첫 도입...

​

 또 이날 LG에너지솔루션은 안전을 위해 파우치형 배터리에 적용할 수 있는 열 확산(TP, Thermal Propagation) 관리 기술도 처음으로 공개했다. 배터리 셀에서 불이 났을 때 확산되지 않도록 하는 것이 핵심이다.

​

 최 전무는 "현재 79분 정도 지연 시간을 달성해 국제 표준에서 요구하는 시간 이상을 달성한 상태"라고 설명했다. 그는 파우치형 배터리가 각형 배터리에 비해 안정성이 떨어진다는 주장에 대해서도 전면 반박했다.

​

 최 전무는 "세간에는 파우치형 배터리가 각형보다 더 화재에 민감하다고 알려져 있지만 그렇지 않다"며 "배터리 구조상 차이가 있지만 원통형과 각형도 시스템 도움이 없이는 TP 확보가 어렵다"고 부연했다.

​

 충전 시간 단축을 위한 기술 개발도 진행 중이다.

​

 아직은 배터리 충전에는 15~30분이 소요되는데, 이를 10분 내외로 앞당기는 것이 목표다. 그는 "SOC(충전 잔량) 30에서 시작해 80~90까지 구간을 10분 안에 충전해 200~300km를 달릴 수 있는 전류를 확보하는 기술을 개발하고 있다"고

​

 말했다.