(2020.9.18)이번주부터 민족대명절 특별배송기간 설정한 택배업체들 많습니다... 제에발, 적당히들 보내시고~~~ 주요 하역 노동자들과 배송 기사님들 죽습니다...!!!!!

 http://blog.daum.net/samsongeko/10164

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 (2020.8.15)이번주 개인적인 일(?)로 자체 휴가중...?? 어제는 '택배없는 날'... 오늘은 광복절에 모레는 내수 진작을 위한 임시 공휴일입니다...!!!!!

 http://blog.daum.net/samsongeko/10132

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 (2020.4.22)어제 군포물류센터 화재 - 오후엔 그 게코부곡동호회(Bugok IC) 소속 2명의 정회원들 위문(?)갑니다...!!!!!

 http://blog.daum.net/samsongeko/9594

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 (2019.10.31)전 물류/택배 네트워크(LDN) 회장의 하역용병 출신의 게코(Gekko)가 전한다... '빅3' 택배 현장맨들은 쿠팡이 2년안에 망한다에 걸고 있다...!!!!

 http://blog.daum.net/samsongeko/8636

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 (2019.5.20)약관 33살에 팍스넷(Paxnet) 간판시황을 매일쎴던 게코(Gekko)는 원래 택배업을 기본으로 인터넷/전자상거래 업종분석에 주특기(?) 있습니다...

 http://blog.daum.net/samsongeko/8071

 (2020.10.22-종합)고개 숙인 박근희.. "4000명 투입해 택배기사 업무 줄이겠다"

 박 근희 CJ대한통운 대표 "유가족·국민께 사과... 책임 통감하고 있다"

 "분류인력 4000명으로 확대... 산재가입 100% 달성할 것"

 택배기사 과로사 문제에 박근희 CJ대한통운 대표가 나섰다. 택배기사 과로사 문제와 관련해 대국민 사과문을 발표하고 재발방지책 시행을 약속했다.

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 박 대표는 22일 서울 중구 태평로빌딩에서 기자회견을 열고 "사망한 택배기사 유가족분들께 진심으로 위로의 말씀을 드린다"며 "국민 여러분께 큰 심려를 끼쳐드린 점에 대해서도 머리 숙여 깊이 사과드린다"고 밝혔다.

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 CJ대한통운이 택배기사들의 잇단 사망에 대해 입장과 대책을 밝힌 것은

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 고(故) 김원종(48) CJ대한통운 택배기사의 죽음 이후 2주 만이다. 지난 20일에도 CJ대한통운 소속 택배 간선차 운전기사 강모씨(39)가 세상을 떠나면서 올해에만 총 13명의 택배기사가 목숨을 잃었다.

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 그는 "회사의 대표이사로 책임을 통감하고 있다"며 "몇 마디 말로 책임을 피할 수 있다고 생각하지 않는다, 코로나로 물량이 늘어나는 과정에서 현장 상황을 세밀하게 챙기지 못했던 부분은 없었는지 되묻고 살펴보고 있다"고 말했다.

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 사과와 더불어 '택배기사 및 택배종사자 보호 종합대책'도 전격 발표했다.

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 다음 달부터 택배 현장에 분류지원인력 4000명을 단계적으로 투입해 택배기사의 근무시간을 줄이고, 2022년까지 100억원 규모의 '상생협력기금'을 조성한다는 것이 골자다.

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 정 태영 CJ대한통운 택배부문장은 "다음 달부터 택배기사들의 인수업무를 돕는 분류지원인력 4000명을 단계적으로 투입할 것"이라며 "매년 500억원의 추가 비용이 예상되며 추가인력 채용 등 구체적인 내용은 집배점과 협의하겠다"고 말했다.

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 또 "2022년까지 100억원 규모의 상생협력기금을 조성할 것"이라며 "기존 시행 중인 택배기사 자녀 학자금 및 경조금 지원과는 별개로 긴급생계 지원, 업무 만족도 제고 등 복지 증진을 위한 활동에 사용할 예정"이라고 덧붙였다.

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  CJ대한통운 '택배상생위원회'도 상생협력기금의 일부를 활용해 택배종사자 소통, 자긍심 고취 등 사회공헌활동에 속도를 내기로 했다. 택배기사의 산재보험 가입률도 100%까지 끌어올린다.

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 올 연말까지 전국 집배점을 대상으로 '산재보험 가입 여부 실태조사'를 벌여 내년 상반기까지 모든 택배기사가 산재보험에 가입할 수 있도록 한다는 구상이다. 또 택배기사 건강검진 주기를 2년에서 1년으로 단축하고, 검사 항목에 '뇌심혈관계 검사 항목'을 추가하기로 했다.

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 아울러 2020년까지 택배 터미널 100곳에 '소형 분류 자동화 시스템'(MP·멀티포인트)을 설치하는 등 택배기사의 근무강도를 낮출 계획이다. 현재 CJ대한통운은 전국 서비터미널 181곳에 자동분류장치인 '휠소터'를 도입해 물량 분류 자동화율을 95%까지 달성한 상태다.

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 분류작업과 함께 과로사의 주요 원인으로 지목됐던 '초과물량'도 해법을 찾게 됐다. 정 부문장은 "초과물량이 나올 경우 택배기사 3~4명이 팀을 이뤄 물량을 분담해 개별 택배기사에게 부담이 쏠리는 것을 방지하는 '초과물량 공유제' 도입을 검토하고 있다"며

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 "전문기관에 의뢰해 건강한 성인이 하루 배송할 수 있는 적정량을 산출할 것"이라고 말했다.

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 박 대표는 "CJ대한통운은 택배기사 및 택배 종사자들의 건강과 안전을 경영의 최우선 과제로 삼고 현장 혁신 및 관련 기술개발을 지속할 것"이라며 "대표이사인 제가 책임지고 확실히 시행될 수 있도록 하겠다"고 약속했다.

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 다음은 정태영 CJ대한통운 택배부문장과의 주요 질의응답

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 -분류지원인력을 4000명 투입한다는 것은 향후 배송과 분류작업 업무를 구분하겠다는 뜻인가?

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  ▶ 지금까지 택배기사님들을 중심으로 구성했던 분류작업의 기본적인 틀을 택배회사가 적극적으로 나서겠다는 의지로 이해해 달라. 단기적으로 일정 기간만 투입하는 것이 아니라, 4000명을 장기적으로 투입하면서 운용하겠다.

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 - 분류지원인력 확대 비용 500억원은 누가 부담하는가?

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  ▶ 그간 택배업계에서 분류작업에 대한 역할론에 대해 많은 이야기가 있었다. 이번에 회사가 전향적으로 분류작업 문제에 참여하게 되는 것이다. 금액 분담은 각 집배점과 적극 협의하며 진행할 예정이다.

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 - 택배기사는 대부분 개인사업자다. 초과물량 공유제를 하려면 물량 조율이 필요한데, 방안이 있나?

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 ▶ 물량 공유제는 택배기사의 수입과 직결되는 문제여서 (집배점과) 협의하면서 진행할 예정이다. 회사의 일반적인 관점으로 물량 공유를 진행할 생각이 없다. 택배기사의 건강검진 결과와 연계해서 협의하겠다.

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 - 택배기사 직접고용에 대해 검토하고 있나?

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 ▶ 굉장히 중요한 문제라서 답변 드리기에는 바람직하지 않다. 답변을 유보하겠다.

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 - 유가족과의 협의 내용을 구체적으로 말해달라.

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 ▶ 유가족과 별도의 협의를 진행하며 위로금에 대해 이야기를 나누고 있다.

 "지난주이후 하역 용병 생활 청산한지 수 년이 넘었고, 이제는 물류/택배 네트워크(LDN) 비상임 고문이지 전회장으로 동호회일에서도 완전 비켜나 예전의 인터넷 증권교육/주식투자 사업 본격화중이고만 현장에서 CJ대한통운 각종 사고에 과로사, 쿠팡 주요 센터에서의 코로나19 확진 다반사에 최근에는 다시 불거지고 있는 택배 배송기사님들의 총파업 돌입등, 각종 현안으로 이래저래 직간접적으로 일이 많네요~~~ 게코부곡동호회(Bugok IC) 소속 상당수가 택배종사자들이라 이들의 주업을 모른채 할수도 없는 지경이고, 게코인터내셔널(GI)/NICA/GCC 전국본부나 GCC 군포지사의 부대사업도 이쪽과 (주)대명, 대명레저로 연결되어 있어서리 요즘 이 쪽일로 동시에 바쁘네요~~~^^ 오후에도 주식투자실전보다는 이 쪽일 처리하러 갑니다. 게코(Gekko)"

 위/아래는 어제/오늘 올린 주요 4개 SNS 관련 코멘트입니다...

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 "새벽에 자 딱 5시간자고 일어나 아침먹고 오늘은 오전장은 한국경제TV나 보면서 재택근무로 대체합니다... CJ대한통운부터, 한진, 롯데, 로젠택배까지 수도권 주요 물류/택배터미널들이 난리라~~~ 자정넘게 집으로 와 오늘도 정신없네요~~~ 각종 전화에 오후엔 다시 게코부곡동호회 일로 출장 대기중~~~^^ 게코(Gekko)"

 "후임 못 구하면 1000만원"... 택배기사 잡는 '죽음의 족쇄'

 CJ대한통운 또 한 명 숨져​

 부산서 사망한 로젠택배 기사는

 권리금 300만원·보증금 500만원

 후임 못 구하면 위약금 1000만원

 근로자들 "표준계약서 만들어야"

 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 사태로 택배 물량이 급증한 가운데 택배기사가 잇따라 숨지고 있다. 논란이 커지면서 정부가 긴급점검에 나서겠다고 했지만 잘못된 관행과 과중한 업무가 계속되면 또 다른 불상사가 생길 수 있다는 지적이 나온다.

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 대리점과 불공정 계약 만연

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  22일 전국택배연대노동조합에 따르면 일부 중소 택배업체의 사업장에는 기사들이 내야 하는 보증금과 권리금이 있다. 지난 20일 극단적 선택을 한 로젠택배 부산 강서지점의 택배기사는 택배 일을 할 지역에 대한 권리금 300만원과 보증금 500만원을 대리점에 낸 것으로 알려졌다.

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 불공정 계약이지만 일을 하기 위해서는 관행상 돈을 낼 수밖에 없다는 게 노조 측 설명이다. 숨진 기사가 퇴사하려고 하자 대리점 측에선 후임자를 데려오지 않으면 권리금을 줄 수 없다는 식으로 대응한 것으로 알려졌다.

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 후임자를 구하지 못하고 퇴사할 경우 비게 되는 택배기사에 대한 비용(인건비)도 전임자에게 청구하는 사례가 많다는 게 택배기사들의 주장이다.

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 본지가 입수한 해당 지점의 영업계약서에는 ‘일을 그만두려면 3개월 전에 퇴사 통지를 해야 하며, 후임을 구하지 못해 대리점에 손해를 끼치면 위약금 1000만원을 내야 한다’고 명시돼 있다.

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 연대노조 관계자는 “CJ대한통운의 일부 대리점도 보증금을 받는 것으로 알고 있다”고 말했다. 본사 측은 이 같은 관행을 알지 못한다는 입장이다. 로젠택배 본사는 “사실관계를 확인하고 있다”고 했다. CJ대한통운도 “모른다”는 입장을 밝혔다.

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 과로도 꾸준히 지적되고 있다. 지난 21일에는 CJ대한통운 택배종사자 강모씨(39)가 휴게실에서 갑자기 쓰러진 뒤 숨졌다. 강씨를 포함해 올해 과로사한 것으로 추정되는 택배 종사자는 13명이다.

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 택배노동자 과로사 대책위원회는 “코로나19로 택배 물량이 급격히 증가해 강씨의 근무시간이 평소보다 50% 이상 늘어났던 것으로 파악된다”며

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 “고인이 평소 심장이 좋지 않았던 것으로 확인됐지만 늘어난 물량을 소화하기 위해 일요일에도 쉬지 못하고 고된 노동을 해온 것이 이번 사망의 직접적인 원인이라고 봐야 한다”고 설명했다.

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 과로의 주된 원인으로 지목되는 것은 배송 이전의 물품 분류 작업이다.

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 분류 작업은 택배를 배송하기 전 지역별로 모여 있는 화물을 트럭에 싣는 작업이다. 업무 시간의 절반 이상을 분류 작업에 쓰고 있어 장시간 노동을 할 수밖에 없다는 것이 노조 측 설명이다.

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 고용부 “실태조사 후 대책 마련”

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 양이원영 더불어민주당 의원은 지난 20일 국정감사에서 “이번 사건으로 권리금 관행을 알게 됐는데, (고인은) 과도한 권리금을 내고 일을 시작했다”며 “고용노동부가 국토교통부와 함께 이 문제를 조사해야 한다”고 말했다.

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 고용부는 택배종사자의 근로환경 실태를 긴급점검하고 있다. 하지만 고용부가 대리점-택배기사 간 계약의 불공정성을 따지긴 어려울 것이란 예상이 많다.

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 대다수 택배기사는 개인사업자인 특수고용직에 해당해 현행법에서는 택배기사에게 근로기준법을 적용할 근거가 없어서다. 고용부 관계자는 “불공정 계약 문제라면 공정거래위원회에서 관리해야 할 성격으로 보인다”고 했다.

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 연대노조 관계자는 “대리점의 불공정 계약을 막기 위해 ‘표준계약서’를 만들어야 한다”며 “표준계약서에 택배기사의 업무 범위, 노동조건 등을 규정해야 또 다른 불상사를 막을 수 있다”고 했다.