국제물류 허브중심공항을 위한 인천공항의 물류 전략
 [국제물류] 허브중심공항을 위한 인천공항의 물류 전략.hwp |
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목차
경영지원실, 경영지원처
1. 인천국제공항의 개괄정보
2. 허브화 평과요소와 SWOT분석을 통한 인천공항의 과제분석
3. 인천공항이 나아가야 할 길
본문
인천공항의 물류 서비스 현황
①항공 화물 시스템(AIRCIS) 구축-물류주체들간 업무협력을 지원 물류주체의 정보 공유 및 협업지원을 통한 항공물류의 One-Site, One-Stop 서비스를 제공
할 수 있는 정보 서비스 네트워크와 연계하여 인프라를 제공할 목적으로 건설교통부에서 구축하고 인천국제공항공사에서 운영하고 있다.
ㄱ.서비스 현황:•항공물류정보 포탈서비스(다양한 물류지식 정보제공 및 공유 기반 조성,물류관련 정책, 서식, 뉴스 등 제공, 세계 공항 기상 정보 및 운항 스케줄 정보 제공), •항공화물정보시스템(화물 예약 및 추적 관리, 입출항 정보 관리 및 온라인 전자결제, 화물운송장 번호 발행)•협업지원연계시스템(기업간 정보 공유 및 교환을 위한 연계 기반 제공, 포워더시스템, 적하목록, 차량위치 추적 등 연계)
②화물터미널 CIQ-인천공항 화물터미널지역 화물항공기 승무원에 대한 신속한 C.I.Q(세관, 출입국, 검역)서비스 제공.
③RFS(Sea&Air)-Road Feeder Service(RFS)는 트럭운송과 카페리 그리고 항공을 결합한 복합운송 시스템으로 중국과 한국을 하나의 육상교통권으로 묶는 서비스
ㄱ.장점:•물류비용 절감(인천공항 경유 Air&Air 및 베이징, 상하이 공항 경유 대비 물류비용 약 5% 저렴함)•운송시간 단축(종래 Sea&Air 운송시간 대비 약 25% 단축)•화물손상율 0%(출발지에서 도착지까지 일괄 운송이 실시됨에 따라 화물손상율0%)•화물도난율 0%(차량 3중 실링처리에 따른 화물도난율이 저감되어 귀중고가 화물
본문내용
여객처리능력
1차
2,700만 명
최종
10,000만 명
화물처리능력
1차
170만 톤
최종
700만 톤
활주로(1차)
2본(3,750 * 60)
도심과의 거리
52 Km
운영주체
공사
운항능력
17만 회
여객청사면적(1차)
112,000 평
주차능력(1차)
8,654 대
인천공항의 역사
년도
내 용
비고
1990년
6월
싱공상 건설입지 확정
1992년
11월
부지조성공사 착종
1993년
1월
신공항건설본부 발족
1994년
9월
수도권신공항건설공단 설립
1996년
5월
여객터미널 착공
12월
활주로 착공
1999년
2월
인천국제공항공사 설립
2000년
6월
인천국제공항 기본시설 완공
7월
종합시운전 착수
10월
여객기 최초 입항
2001년
3월
인천국제공항 개항
2002년
2월
2단
참고문헌
참고자료
인천공항의 물류허브를 위한 지원방안
백병성(한국무역협회 국제물류지원단)
인천공항의 동북아 물류거점화 가능성 및 전략
전형진(한국해양수산개방원 해운물류연구실 책임연구원)
동북아 지역내 물류 허브로의 과제(인천공항의 항공물류를 중심으로)
정명수
인천허브공항의 공간적 네트워크 집중도
박노경
인천국제공항 항공물류부분 경쟁력 강화방안 연구
임성수(인천발전연구원 연구위원), 김중엽(인천발전연구원 책임연구원)
인천공항과 김포공항의 물류활동 비교 분석
이윤일
인천국제공항 경쟁력 강화 방안
박용화
2009년 경영공시(안)
경영지원실, 경영지원처
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낙서판
